Il-magna hija parti importanti tal-vettura, l-istess xażi tax-xarabank jista 'jaqbel ma' tipi differenti u magni ta 'spostament differenti. Fit-tqabbil tal-magna u l-vettura, l-għażla għandha ssir skont ir-rekwiżiti speċifiċi tal-użu u l-karatteristiċi tal-magna, u għandhom isiru aktar aġġustamenti meħtieġa waqt it-tqabbil. Għandu jkun hemm kunċett ġenerali u sistematiku fit-tqabbil, u l-bidla tal-punt operattiv tal-magna għandha tiġi analizzata, sabiex il-kundizzjonijiet operattivi komuni tal-magna għandhom ikunu jinsabu f'żona operattiva ekonomika kemm jista 'jkun.
L-emissjoni, il-qawwa u t-torque tal-magna se jissodisfaw ir-rekwiżiti tal-istandards rilevanti u l-gradi tal-vettura, meta wieħed iqis il-mudell, it-tip, it-toqba, il-puplesija, l-ispostament, il-qawwa massima, it-torque mhux maħdum u l-konsum minimu tal-fjuwil, Emissjonijiet u dimensjonijiet eċċ.
L-aċċessorji ewlenin tal-magna huma filtru tal-karburant, turbocharger, pompa ta 'l-arja, pompa ta' l-istering u ġeneratur. Il-konfigurazzjonijiet tal-arja kondizzjonata u taljoli tal-fann, flywheels, klaċċijiet u housings tal-klaċċ, parentesi tas-sospensjoni ta 'quddiem u ta' wara u kuxxini huma fakultattivi.
Partijiet periferali tal-magna bħat-tqabbil ta 'teħid tal-magna, exhaust, tkessiħ, karburant, trattament ta' wara, apparat elettriku u sistemi oħra, dimensjonijiet ta 'interface, speċifikazzjonijiet ta' appoġġ, rekwiżiti ta 'installazzjoni, eċċ.
Għażla tal-klaċċ: It-torque tat-trasmissjoni jissodisfa r-rekwiżiti tal-piż tal-magna u tal-vettura, u l-konnessjoni mal-magna u t-trasmissjoni tadotta interface standard SAE.
It-tqassim tal-magna fuq it-tpinġija tat-tqassim ġenerali: il-pożizzjonijiet ta 'quddiem u ta' wara tal-magna huma rranġati flimkien mal-pożizzjonijiet ta 'fuq u t'isfel, li mhux biss jiżgura l-passabilità iżda jiżgura wkoll l-ispazju minimu fil-kompartiment tal-magna biex jiżdied l-ispazju f' il-karozza. Il-pan taż-żejt tal-magna tax-chassis quddiem il-magna u r-raġġ I tal-fus ta 'quddiem jiżguraw il-marġni ta' interferenza ta 'qbiż 'il fuq u' l isfel. Huwa 45 grad, u huwa meħtieġ li jiġi żgurat li l-linja taċ-ċentru tal-krankxaft u l-linja taċ-ċentru tal-ger tas-sewqan tal-fus ta 'wara għandhom tendenza li jkunu dritti, sabiex l-angolu ekwivalenti tax-xaft tat-trasmissjoni taħt iż-żewġ kundizzjonijiet tax-xogħol ta' tagħbija sħiħa u l-ebda tagħbija hija l-iżgħar. Id-direzzjonijiet tax-xellug u tal-lemin tal-linja taċ-ċentru tal-crankshaft tal-magna huma ġeneralment konsistenti mal-linja taċ-ċentru tal-qafas, u l-linja taċ-ċentru tal-crankshaft tal-magna ta 'wara tista' tkun qrib sewwa tal-linja ċentrali tal-ger tas-sewqan tal-fus ta 'wara; 30mm, biex jiġi żgurat li ma jkun hemm l-ebda interferenza bejn il-partijiet ta 'fuq tal-magna u l-qafas wara d-deformazzjoni u l-vibrazzjoni tal-muntatura tal-magna.
Meta jitqies it-tqabbil tas-sistema ta 'trażmissjoni, il-magna u t-trażmissjoni għandhom jiġu integrati skont l-użu u r-rekwiżiti speċifiċi tal-vettura, u ddisinjati u ottimizzati kollha kemm huma. Il-firxa tal-proporzjon tat-trażmissjoni tat-trażmissjoni għandha tiġi ddeterminata skont il-kundizzjonijiet operattivi u r-rekwiżiti tax-xarabank, il-qawwa massima, it-torque massimu u l-veloċità tal-magna, u l-veloċità massima tal-vettura proposta mid-disinn ġenerali tax-chassis, jiġifieri, il-proporzjon tal-proporzjon tat-trażmissjoni tal-irkaptu l-aktar baxx għall-ogħla ger; l-ogħla gear Id-determinazzjoni ta ' , prinċipalment tikkunsidra r-relazzjoni bejn il-veloċità massima tal-vettura u l-veloċità rotazzjonali li tikkorrispondi għall-kundizzjoni tal-qawwa massima tal-magna. Fl-istess ħin, meta wieħed iqis li l-ħin tas-sewqan fl-ogħla ger huwa l-aktar, mill-perspettiva tat-titjib tal-ekonomija tal-fjuwil, huwa aktar ta 'benefiċċju li l-magna taħdem b'veloċità aktar baxxa, u l-proporzjon tal-veloċità tal-ogħla ger jista' jitnaqqsu b'mod xieraq. Id-determinazzjoni tal-irkaptu l-aktar baxx għandha tqis ir-rekwiżiti tal-gradjent massimu, ir-rata ta 'adeżjoni u l-veloċità minima stabbli tal-vettura. Meta l-qawwa tal-magna magħżula hija relattivament żgħira, il-proporzjon tal-veloċità tal-gearbox għandu jiżdied b'mod xieraq biex jiżgura l-prestazzjoni dinamika tal-vettura. Id-determinazzjoni tan-numru ta 'gerijiet hija teoretikament l-aktar gerijiet l-aħjar, l-aktar ideali hija t-trażmissjoni varjabbli kontinwament biex tadatta għal kundizzjonijiet kumplessi ta' użu, sabiex l-awto jkollha qawwa u ekonomija tajba, iżda fil-fatt hija limitata mill-kumplessità tal-istruttura, Spejjeż tal-manifattura u restrizzjonijiet oħra, ix-xarabank bażiku huma l-aktar użati gearbox ta 'ħames veloċità u sitt veloċitajiet. Barra minn hekk, huwa meħtieġ li jiġi kkunsidrat li t-torque massimu tad-dħul għandu jkun akbar minn 10 fil-mija tat-torque massimu tal-magna u l-forma u d-dimensjonijiet tal-installazzjoni.
